Silnik ZS155 GPX Edition

Silnik ZS155 wersja GPX 2023 

Silnik wyposażony standardowo w małą głowicę kopułkową (53 mm) i modyfikacją cylindra (niższy o 0,7 mm). 

To rozwiązanie zwiększa stopień sprężania do 11:1 (w porównaniu do 8,9:1 w standardowych wersjach), gwarantując większą moc, moment obrotowy i gotowość silnika przy zwiększaniu obrotów.

Zastosowano również wyścigowy wałek rozrządu o zwiększonym wzniosie 8,00 mm (w porównaniu do 6,7 mm standardowych wałków rozrządu), dekompresor zintegrowany z głowicą i funkcjonalne 6-tarczowe sprzęgło, mocne, precyzyjne i bardzo płynne w obsłudze.

Wyposażenie uzupełnia cyfrowy zapłon o zmiennym wyprzedzeniu i skrzynia biegów o małych rozstawach (pierwszy długi, drugi krótki): 1=2,62 2=1,71 3=1,353 4=1,05 w stosunku do rozstawów standardowych 1=3,272 2=1,937 3=1,353 4=1,05

Dolot i wydech CRF 

NOWA WERSJA:

- GŁOWICA O WYSOKIEJ KOMPRESJI

- DEKOMPRESOR

- ZMNIEJSZONA WYOKOŚĆ CYLINDRA 0,7 mm

- WAŁEK ROZRZĄDU WYŚCIGOWY 8,00 mm

- ZMODYFIKOWANA SKTZYNIA BIEGÓW

- ZMIENNY ZAPŁON

SPECYFIKACJA TECHNICZNA:

- Efektywna pojemność skokowa 155,43 cm3

- Średnica i skok 60x55

- Wewnętrzny filtr oleju

- Zawory wlot 28mm, wydech 23mm

- Wałek rozrządu wyścigowy 8,00mm

- 4-biegowa manualna skrzynia biegów, rozstaw 1=2,62 2=1,71 3=1,353 4=1,05

- Sprzęgło 6 tarczowe

- Rozruch przy włączonym biegu

- 4-biegunowe zapłon z wirnikiem zewnętrznym o zmiennym wyprzedzeniu

- Świeca zapłonowa Ngk

- Wymiary 435x285x235

WYPOSAŻENIE Zestawu:

- Dźwignia zmiany biegów

- Świeca zapłonowa NGK (lub alternatywnie Denso)